สามเดือนหลังจากจุดไคลแมกซ์อันวุ่นวายไปจนถึงการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 2021 จุดเริ่มต้นใหม่เริ่มต้นด้วยเงาของวันนั้นในอาบูดาบีที่ยังคงแขวนอยู่เหนือการแข่งขัน

หลังจากเสียตำแหน่งนักแข่งระดับโลกคนที่แปดในสถานการณ์ที่ขัดแย้งและเจ็บปวด แฮมิลตันลูอิส และทีมเมอร์เซเดสของเขากำลังพยายามเดินหน้าต่อไป อย่างน้อยก็ในที่สาธารณะ

Max Verstappen ผู้ที่เอาชนะเขาได้ อาจเริ่มต้นฤดูกาลใหม่ในฐานะคนโปรด แต่ Christian Horner หัวหน้าทีม Red Bull ของเขายังคงพูดจาโผงผาง โยนข้อกล่าวหาต่างๆ ไปที่ Mercedes ว่าพวกเขา “รังแก” องค์กร ปกครองของกีฬาเพื่อทำการเปลี่ยนแปลง พวกเขารณรงค์เพื่อทำลายชื่อเสียงของ Verstappenและอื่นๆ

ในขณะเดียวกัน การแตกสาขาของวันที่ผู้ตัดสินกีฬาสร้างกฎขึ้นในขณะที่เขาดำเนินต่อไปยังคงดังก้องกังวาน FIA โดยตระหนักว่าข้อผิดพลาดเกิดขึ้นที่ Yas Marina ได้ทำการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง

รายงานเหตุการณ์ในวันนั้นคาดว่าจะเผยแพร่ในสุดสัปดาห์นี้ แต่แล้ว Michael Masi ผู้กำกับการแข่งขันได้ย้ายไปเล่นในบทบาทที่แตกต่างออกไป การแสดงอิสระของเขาภายใต้กฎเกณฑ์ภายใต้แรงกดดันอย่างสุดขั้วที่ Yas Marina ตัดสินให้ตำแหน่งของเขาไม่สามารถป้องกันได้

ในสถานที่ของเขา คนสองคนจะสลับบทบาทกันในบทบาทที่ไม่ได้มีไว้เพื่อให้มีชื่อเสียงมาก มีการวางโครงสร้างที่แข็งแกร่งขึ้นรอบตัวพวกเขา และใบหน้าจากอดีตก็ถูกดึงกลับมาเพื่อพยายามเพิ่มแรงดึงดูดและประสบการณ์เล็กน้อย

‘ถ้าเวลาอ่านยาก ให้มองหารอยยิ้ม’ Herbie Blash กรรมการการแข่งขันคนใหม่จะได้รับคำแนะนำจาก Herbie Blash

ทหารผ่านศึก F1 และผู้ร่วมงานที่ยาวนานของ Charlie Whiting ผู้กำกับ FIA F1 ผู้ล่วงลับไปแล้ว ซึ่งการเสียชีวิตในช่วงก่อนฤดูกาล 2019 ทำให้ Masi ได้รับการยกระดับเป็นบทบาทที่เขาสูญเสียไปในตอนนี้

ราวกับว่านั่นยังไม่เพียงพอที่จะเข้ากันได้ สมุดกฎของกีฬาได้ถูกฉีกและเขียนใหม่ทั้งหมด มีการแนะนำกฎข้อบังคับทางเทคนิคชุดใหม่โดยหวังว่าจะผลิตรถยนต์ที่ใกล้เคียงกันในแง่ของประสิทธิภาพ และสามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่นกัน

• รถยนต์ที่จะได้เห็นในสนามแข่งในการแข่งขัน 22 หรือ 23 รายการระหว่างตอนนี้และกลางเดือนพฤศจิกายน เป็นผลจากการวิจัยสี่ปีโดย F1 และ FIA และงานพัฒนาสองปีโดยทีมงาน

หลังจากการวิเคราะห์อย่างครอบคลุมโดยทีมภายใต้ Ross Brawn กรรมการผู้จัดการ F1 แอโรไดนามิกของรถยนต์ได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว เพื่อให้มั่นใจว่าผู้ขับขี่สามารถติดตามซึ่งกันและกันได้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น และกฎเกณฑ์ได้กำหนดขึ้นโดยเจตนาเพื่อพยายามลดช่องว่างประสิทธิภาพระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของสนาม

ความกลัวก็คือว่าสิ่งนี้จะสร้างสนามแห่งความคล้ายคลึงกัน แต่ในความเป็นจริง มีความแตกต่างทางสายตาระหว่างรถทั้ง 10 คันมากกว่าในช่วงเวลาหนึ่ง ซึ่งช่วยบรรเทาความเดือดร้อนของทั้งสองทีมและผู้สนใจรักกีฬาได้เป็นอย่างดี

ทั้งสามทีมที่คาดว่าจะเป็นผู้นำในช่วงต้นฤดูกาล – Red Bull, Ferrari และ Mercedes – ต่างก็ใช้แนวทางที่แตกต่างกันอย่างยอดเยี่ยมในการแก้ปัญหาชุดเดียวกัน

Mercedes ย่อขนาดตัวถังรถของพวกเขาจนแทบมองไม่เห็นด้านข้าง Red Bull ได้สร้างรอยแยกอันน่าทึ่งภายใต้พวกมัน และเฟอร์รารีก็เกือบจะเป็นกระเปาะ แต่ด้วยส่วนโค้งแบบสแกลลอปที่หรูหราตัดขาดจากส่วนบน แม้แต่จมูกของรถก็ต่างกัน – เฟอร์รารีนั้นแคบและเหมือนเข็มเมื่อเทียบกับรถทั่วไป ทรงเหลี่ยมของ Mercedes และ Red Bull

---

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ logitan.com อัพเดตทุกสัปดาห์